Газовая Sonata не дешевле бензиновой: что показали 1 336 объявлений машин на газу

На газу продаётся 1 336 машин из 16 780 в рыночной выборке Блика на 4 октября 2026 года — 8%. Это не старые машины с переделанной топливной системой: медианная газовая машина выпущена в 2019 году, и не меньше четырёх из пяти получили газ на заводе. Почти весь этот рынок — корейские седаны Hyundai Sonata, Kia K5, Hyundai Grandeur и Kia K7.

Мы сравнили газовые версии с бензиновыми внутри одного поколения, одного года и одного пробега. Ожидаемой скидки за газ не нашлось: при равном пробеге газовая машина стоит столько же или немного дороже. Дешевле она выглядит только потому, что у неё пробег больше на 40–100 тыс. км.

машин на газу в выборке

1 336

из них с заводским газом, не меньше

81%

медианный пробег газовой машины

230 тыс. км

групп равного пробега, где газ не дешевле бензина

23 из 28

Как считали

В расчёт вошли активные объявления на Блике: с ценой и фотографиями, в наличии, растаможенные, без отмеченных повреждений и без проблем качества объявления.

Газовой мы считали машину в трёх случаях: продавец указал топливо «газ», модификация в каталоге — заводская газовая, или в объявлении стоит отметка о газовом оборудовании. Заводскую версию определяли по каталогу: если у поколения есть газовая модификация и машина с ней совпала — газ заводской. Это оценка снизу: редкие заводские версии, которых в каталоге нет, в неё не попали.

Цены мы сравниваем только по этим 1 336 машинам. Объявления, где газ упомянут лишь в описании, считаем отдельно и в сравнение цен не включаем.

Сколько машин на газу

По числу объявлений газ на четвёртом месте после бензина, дизеля и гибридов. Но по возрасту газовые машины ближе к дизельным и гибридным, чем к бензиновым: медианный год — 2019 против 2008 у бензина.

Пробег у газовых машин самый большой на рынке — 230 тыс. км при медианном возрасте семь лет. У бензиновых медианные 200 тыс. км приходятся на машины 2008 года.

Газ почти не встречается у старых машин и резко появляется с 2015 года выпуска.

Скачок с 3% до 20% — это не мода на газовое оборудование. Его дают несколько моделей, которые приезжают уже с газом.

Какие модели продают на газу

Не меньше чем у 1 084 машин из 1 336 газ заводской. Это версии, которые Hyundai и Kia выпускают для корейского рынка с двигателем на сжиженном газе.

Четыре модели дают 957 объявлений — 72% всего газового рынка.

Объём двигателя это подтверждает. У 824 газовых машин мотор 2,0 л — в основном это Sonata и K5, у 267 — 3,0 л, в основном Grandeur и K7. Вместе — 82% газового рынка.

Таблица выше — срез на 4 октября. Как делится предложение Sonata DN8 по типу двигателя сегодня, показывает живой блок: он обновляется вместе с объявлениями.

Четыре главные газовые модели на текущем рынке — цена, коридор и число объявлений:

О версиях Sonata подробнее — в обзоре поколения DN8, о марках в целом — в разборах рынка Hyundai и рынка Kia.

Пробег: газовые проехали больше

В Южной Корее до марта 2019 года машины на сжиженном газе могли покупать в основном такси, прокат и отдельные категории владельцев; для всех остальных ограничение сняли только в 2019 году. Это может объяснять высокий пробег части машин, но подтвердить прошлое использование конкретного автомобиля по объявлению нельзя.

Мы взяли поколения, где в выборке есть хотя бы по 10 газовых и бензиновых машин. Таких 13, и во всех тринадцати медианный пробег газовых машин выше. В таблице — восемь крупнейших.

Самый наглядный пример — Sonata DN8. Это машины 2019–2023 годов, но не меньше 119 из 277 газовых уже прошли больше 250 тыс. км. Среди бензиновых таких не меньше 24 из 100.

Пробег влияет на цену напрямую: по нашему расчёту, каждые 10 тыс. км связаны примерно с 0,5% цены. Как это выглядит у Sonata DN8 на текущих объявлениях:

Отсюда следующий вопрос: если газовая машина дешевле бензиновой того же года, это скидка за газ или за лишние 40–100 тыс. км?

Цена по годам: газ дешевле

Сначала простое сравнение: одно поколение, один год выпуска. Набралось 28 таких пар. В 16 газовая машина дешевле бензиновой, в 2 цена одинакова, в 10 — дороже.

Сильнее всего разница у Kia K5: газовая версия дешевле во все шесть лет, от 1% до 16%. У Sonata картина обратная — в пяти годах из семи газовая дороже.

Посмотрите на два правых столбца. Там, где газовая версия дешевле на 9–15%, она проехала на 65–105 тыс. км больше. Это сравнение машин не с разным топливом, а с разным пробегом.

Цена при равном пробеге: скидки нет

Поэтому мы разложили каждое поколение на коридоры пробега по 50 тыс. км и сравнили газ с бензином внутри коридора. Групп, где есть хотя бы по 5 машин с каждой стороны, получилось тоже 28.

Результат перевернулся. Газовая машина дороже в 20 группах, стоит столько же в 3 и дешевле только в 5. По медиане газовая машина дороже на 2,7%.

У Sonata DN8 газовая версия не оказалась дешевле ни в одном из семи коридоров. У Kia K5 III, где сравнение по годам показывало устойчивую скидку, она дороже в трёх коридорах из четырёх: +8,8%, +2,7% и +4,4% при −3,4% в одном. У Grandeur после рестайлинга — дороже во всех трёх, у K7 после рестайлинга — тоже во всех трёх.

Дешевле газ остаётся в пяти группах: Kia K5 II и III с пробегом 150–200 тыс. км, Kia K7 до рестайлинга, Kia Morning и Renault Samsung QM6. Разница там — от 2,5% до 6,4%.

Итог для покупателя

Газовая версия не даёт выигрыша в цене сама по себе. Она даёт более свежий год за те же деньги — ценой пробега.

Сравнить конкретную Sonata с рынком можно здесь же: калькулятор считает по тем же активным объявлениям. Введите год и пробег и сверьте результат с ценой в объявлении.

Второй рынок: газ, которого нет в фильтре

Всё сказанное выше относится к корейским седанам с заводским газом. У оставшихся 252 машин из 1 336 заводской газовой версии в каталоге нет — это в основном установленное оборудование. И это другие автомобили: Honda Odyssey с медианным годом 2001, Lexus RX — 2004, машины с моторами 2,4, 2,3 и 4,7 л.

Но настоящий размер этого рынка больше. Продавцы машин с газовым оборудованием часто выбирают топливо «бензин», а про газ пишут только в тексте: «газ-бензин», «на газу», «ГБО». Таких объявлений среди бензиновых — 540, или 4,7%.

Это большие внедорожники и минивэны с моторами от 2,4 до 5,7 л — машины, на которые газ ставят ради расхода. Если учитывать и такие объявления, доля машин с возможным газовым оборудованием в выборке достигает 11% — 1 876 из 16 780.

Цены этой группы мы не сравнивали: по описанию нельзя надёжно отделить машины с газом от тех, где он просто упомянут. О ценах и поколениях самих моделей — в разборе рынка Lexus.

Что проверять перед покупкой

Главный вывод для покупателя: газовая версия — это в первую очередь машина с большим пробегом, а уже потом машина с другим топливом. Проверка строится от этого.

1. Сравнивайте с машинами того же пробега

   Газовая Sonata 2020 года с пробегом 250 тыс. км и бензиновая с пробегом 170 тыс. км — разные предложения, даже если цена одна. Как читать оценку стоимости — в статье о завышенной и заниженной цене.

2. Проверьте, что пробег настоящий

   У машин с пробегом под 300 тыс. км соблазн его уменьшить выше. Способы сверки — в статье «Как узнать реальный пробег автомобиля».

3. Посмотрите историю по VIN

   Что бывает в отчёте и чего ждать не стоит — в статье «Что можно узнать по VIN автомобиля».

4. Уточните, газ заводской или установленный

   У Sonata, K5, Grandeur и K7 газ обычно заводской. У Lexus, Toyota и Honda — установленный. Во втором случае спросите, когда и где ставили оборудование, есть ли документы на него и когда его обслуживали.

5. Осмотрите машину так же, как любую другую

   Кузов, ходовая, тест-драйв — по чек-листу проверки перед покупкой. Список вопросов владельцу — в статье «Что спросить у продавца».