В июле выясняется, что кондиционер, который зимой был не нужен, летом дует чуть прохладным воздухом вместо холодного. Дальше обычно следует поездка на заправку фреоном — и деньги нередко тратятся впустую, потому что причина была в другом.
Разбираем по порядку: от того, что можно проверить самому за пять минут, до того, с чем придётся ехать в сервис.
Сначала проверьте это сами
Салонный фильтр. Самая частая причина и самая дешёвая в устранении. Забитый пылью фильтр не даёт воздуху проходить: кондиционер работает, холод вырабатывается, но до вас доходит слабая струя. Признак — воздух ощутимо холодный у самых дефлекторов, но салон не остывает.
Меняется за пятнадцать минут, стоит недорого, доступ обычно из-под бардачка. В условиях бишкекской пыли фильтр стоит менять чаще, чем предписывает регламент производителя.
Радиатор кондиционера. Стоит перед основным радиатором двигателя, первым принимает на себя пыль, тополиный пух и насекомых. Забитые соты не отдают тепло, и система перестаёт справляться именно в жару, когда нужна больше всего.
Промывается водой под небольшим давлением. Мойка под высоким давлением легко гнёт тонкие рёбра — тогда станет хуже, а не лучше.
Режим рециркуляции. Банально, но проверьте, включён ли он. При заборе воздуха с улицы в тридцатиградусную жару кондиционер обязан охладить поток на двадцать с лишним градусов и физически не успевает.
Признаки, по которым понятно, в чём дело
Холодит только на ходу, а на светофоре греется. Скорее всего, не работает вентилятор охлаждения или забит радиатор. На скорости обдув идёт встречным потоком, на месте — только вентилятором.
Дует прохладным, но не холодным. Классическая нехватка фреона. Он уходит естественным путём через уплотнения — примерно десятая часть объёма за год считается нормой.
Резко перестал холодить совсем. Либо утечка, либо компрессор. Если муфта компрессора не щёлкает при включении — вопрос точно не в фреоне.
Появился неприятный запах при включении. На испарителе скапливается конденсат, и в нём заводятся бактерии. Фреон тут ни при чём, нужна антибактериальная обработка системы.
Под ковриком переднего пассажира сыро. Забился дренаж, конденсат уходит внутрь салона вместо улицы. Прочищается тросиком, но если тянуть — пойдёт коррозия и запах.
О заправке фреоном
Заправка не является плановым обслуживанием. Если фреон ушёл раньше, чем за пару лет, значит есть утечка, и заправка без её поиска — деньги на ветер: через месяц-другой всё повторится.
Нормальная последовательность в сервисе такая: сначала диагностика на утечку, потом устранение, и только затем заправка. Если предлагают сразу залить и отпустить, стоит задать вопрос почему.
Второй момент — количество. Заправлять надо по норме производителя, которая указана под капотом на табличке. Перезаправка так же вредна, как недостаток: давление растёт, компрессор работает на износ.
Ошибки, которые сокращают срок жизни системы
Включать кондиционер только летом. Компрессору нужна циркуляция масла, иначе сохнут сальники и начинаются утечки. Раз в две недели зимой на десять минут — этого достаточно. Многие машины делают это сами при включении обдува лобового стекла.
Ставить на максимальный холод в раскалённом салоне. Сначала проветрите машину, потом включайте. Иначе компрессор молотит на пределе впустую — про правильный порядок мы писали в разборе того, как защитить салон от перегрева.
Выключать двигатель сразу после езды с кондиционером. На испарителе остаётся конденсат, а это среда для бактерий и того самого запаха. За пару минут до остановки выключите кондиционер, оставив вентилятор — испаритель подсохнет.
Ездить с забитым радиатором годами. Система постоянно работает под повышенным давлением, и компрессор изнашивается быстрее. А его замена стоит принципиально других денег, чем промывка.
Что важно при покупке подержанной машины
Кондиционер — узел, который легко «не заметить» при осмотре зимой или ранней весной. А ремонт компрессора обходится дорого, и продавцы об этом знают.
Проверять нужно всегда, независимо от сезона. Заведите двигатель, включите кондиционер на максимум и дайте поработать хотя бы пять минут. Смотрите на три вещи: щёлкает ли муфта при включении, становится ли воздух действительно холодным, не появляется ли запах.
Отдельно проверьте, работает ли система на холостых оборотах, а не только при подгазовке.
Полный порядок осмотра перед сделкой собран в отдельном материале: как проверить авто перед покупкой.
Итог
- Не спешите на заправку фреоном. Начните с салонного фильтра и радиатора — в большинстве случаев причина там.
- Ушёл фреон — ищите утечку. Заправка без диагностики означает повторную заправку через месяц.
- Включайте кондиционер зимой. Десять минут раз в две недели дешевле замены компрессора.
Что ещё стоит знать про машину летом — что нельзя оставлять в салоне и как не перегреть двигатель на перевале: машина в жару.
Актуальные предложения с рабочим климат-контролем — в объявлениях о продаже авто в Бишкеке.
