Электромобили до 1,5 млн сом: что купить и какой запас хода

По данным Блика на 15 октября 2026 года до 1,5 млн сом продаётся 314 электромобилей, почти все китайские. До 1 млн берите Weltmeister EX5 2020–2022 за 918 тыс. сом, от 1 до 1,5 млн — новый Changan Qiyuan Q05 за 1,29 млн для города или BYD Song Plus, если нужны трасса и большой багажник.

электромобилей до 1 млн сом, с пробегом

100

электромобилей от 1 до 1,5 млн сом

214

100 км на домашнем тарифе

около 17–23 сомов

ОСАГО электромобиля в год

2 056 сом

Сколько стоит электромобиль

В подборку вошли модели, у которых до 1,5 млн сом продаётся от 5 машин одного поколения и версии: таких групп 13, в них 225 из 314 электромобилей. Остальные (Tesla Model 3, Nissan Leaf, старый BYD Yuan, Volkswagen ID.4) продаются по 1–4 машины в версии, по ним медиана случайна. Цены здесь и ниже — цены объявлений, а не сделок.

Две трети электромобилей до 1,5 млн (214 из 314) стоят дороже 1 млн, и больше половины из них — машины 2025–2026 годов. Дешевле остаются машины 2019–2021 годов с пробегом под 100 тыс. км. Если бюджет больше, массовые электромобили всех цен, включая Toyota bZ5 и BYD Sea Lion 06, мы разобрали в статье «Какой электромобиль купить».

До 1 млн сом: Weltmeister EX5, Neta U и BYD

Weltmeister EX5 за 918 тыс. сом — самый частый выбор до 1 млн: 32 машины, 218 л.с., батарея 52,5 кВт·ч и 403 км по европейскому циклу NEDC, багажник 488–1 500 л, быстрая зарядка с 30 до 80% за 30 минут. Минус один — возраст: машинам 4–6 лет, пробег около 109 тыс. км, и от состояния батареи зависит, сколько из паспортных километров осталось. Паспортного расхода у EX5 в каталоге нет, поэтому цену 100 км для него не считаем.

Hozon Neta U за 875 тыс. сом даёт самую большую батарею до 1 млн, 68 кВт·ч, при 204 л.с. и том же размере кузова, что у EX5. Продаётся она реже (13 машин), а пробег выше — 128 тыс. км, так что диагностика батареи здесь ещё важнее.

BYD E5 за 558 тыс. сом — самый дешёвый электромобиль подборки, седан с литий-железо-фосфатной батареей на 43 кВт·ч и 305 км. Но у половины машин пробег больше 229 тыс. км, а быстрая зарядка по паспорту занимает 72 минуты, так что это машина для города с зарядкой дома. Компактные BYD E2 первого поколения за 807 тыс. и BYD Dolphin за 988 тыс. моложе, 100 км у них стоят 17–18 сомов, но батареи у них самые маленькие, 35,2 и 30,7 кВт·ч.

От 1 до 1,5 млн сом: в основном машины 2025–2026 годов

Changan Qiyuan Q05 — самый частый электромобиль бюджета, 75 почти новых машин, и продают его в двух версиях, которые в объявлениях легко спутать. Версия 405 с батареей 40,3 кВт·ч стоит 1,29 млн, версия 506 с батареей 51,9 кВт·ч — 1,46 млн, а машины без цифры в объявлении стоят как версия 405. Из 25 машин версии 506 до 1,5 млн укладываются 13, остальные дороже. Мотор у обеих 163 л.с., багажник 540–1 380 л, быстрая зарядка с 30 до 80% за 15 минут, самая быстрая в подборке. Комплектации и что проверить при покупке — в обзоре Changan Qiyuan Q05.

BYD Yuan Up стоит столько же, сколько Q05 405, 1,29 млн, с батареей побольше, 45,1 кВт·ч, но мотор у него слабый, 95 л.с., а машины уже с пробегом около 21 тыс. км. BYD Yuan Plus 2022–2024 годов на 70 тыс. дешевле, 1,22 млн, и заметно мощнее: 204 л.с., багажник 434–1 338 л. Батарей у него две, 49,9 и 60,5 кВт·ч (430 и 510 км по паспорту), и в половине объявлений продавцы пишут 510 км, так что версию уточняйте. За мощность он старше, с пробегом 55 тыс. км.

BYD E2 после рестайлинга — самый дешёвый вход в этот бюджет: 15 машин 2023–2025 годов за 1,08 млн с пробегом около 48 тыс. км. Батарея 43,2 кВт·ч и 405 км по CLTC, 100 км дома стоят 17 сомов, но мотор у него слабый, 95 л.с., а кузов — компактный хэтчбек. Это городская машина для тех, кому нужна езда подешевле на машине не старше трёх лет.

BYD Song Plus за 1,34–1,44 млн — самый большой кузов и самая большая батарея с понятным паспортом: 71,8 кВт·ч, 520 км по CLTC, багажник 574–1 477 л, 204 л.с. Платить за это придётся пробегом (у первого поколения 127 тыс. км) и самым высоким расходом среди BYD, у которых он есть в паспорте, 22 сома на 100 км. Weltmeister W6 за 1,18 млн с батареей 65 кВт·ч дешевле, но и расходует больше всех моделей с паспортным расходом, 14,1 кВт·ч, а быстрая зарядка у него самая долгая в этом бюджете, 40 минут.

GAC Aion V 2026 года за 1,45 млн продаётся почти без пробега, но версию у него нужно выяснять. В каталоге у него одна версия, с европейскими разъёмами Type 2 и CCS Combo 2, а продавцы в половине объявлений пишут о запасе 520 км, который ей не соответствует. Батарею и разъём конкретной машины уточните у продавца до осмотра.

Как распределены цены на Changan Qiyuan Q05 по всем текущим объявлениям, обе версии вместе:

Сколько стоит ездить и заряжаться

Дома 100 км обходятся примерно в 17–23 сома: это паспортный расход из каталога, умноженный на тариф для населения 1,64 сома за кВт·ч. Дешевле всех BYD E2 и Dolphin, дороже всех Weltmeister W6. Год езды считаем для всех моделей при одном пробеге, 21 тыс. км (медиана годового пробега машин подборки в наших объявлениях): выходит 3,5–4,9 тыс. сом. Так сравниваются машины, а не привычки владельцев, поэтому в обзорах отдельных моделей цифры могут отличаться. Бензиновая машина с расходом 7 литров на АИ-92 по 87,9 сома тратит на те же 100 км 615 сом. Расход электромобилей замерен по китайскому циклу CLTC и европейскому NEDC, у бензиновых машин методики свои, поэтому разница приблизительная, но она в десятки раз; какие бензиновые машины укладываются в 7 литров, разобрано в подборке экономичных авто.

Льготный тариф действует, пока весь дом тратит до 700 кВт·ч в месяц. Сверх лимита киловатт-час стоит 2,94 сома, и 100 км обходятся уже в 30–41 сом. Зарядные станции сами покупают электричество по 5,99 сома за кВт·ч, поэтому зарядка на них заметно дороже домашней.

Паспортный запас хода посчитан в лабораторном цикле. На трассе и в мороз машина проедет меньше, но насколько, одной цифрой не сказать: замеры владельцев сильно расходятся. Надёжнее сравнивать машины по батарее и расходу между собой, а запас конкретной машины смотреть на тест-драйве по бортовому компьютеру.

Разъём у всех моделей подборки, кроме Aion V, китайский, GB/T, для обычной и быстрой зарядки. ОСАГО у всех одинаковое — 2 056 сом в год: мотор мощнее 50 кВт, поэтому коэффициент 1,2 к базовым 1 680 сомам (класс 3, ограниченный список водителей старше 25 лет со стажем больше трёх лет, без диагностической карты, с налогом с продаж 2%).

Q05 или EX5: новая машина или большая батарея

У двух самых частых моделей по паспорту около 400 км, но по разным циклам: у Q05 по китайскому CLTC, у EX5 по европейскому NEDC, так что напрямую запас не сравнить. И это разные покупки: новая машина с небольшой батареей или машина 4–6 лет с большой.

Q05 дороже на 376 тыс. сом, или на 41%, и слабее, зато новый и заряжается вдвое быстрее. EX5 мощнее, с батареей на 12 кВт·ч больше, но паспортные 403 км относятся к новой батарее, а половина этих машин прошла больше 109 тыс. км. Если нужен запас хода и новая машина, смотрите Q05 версии 506: батарея на 29% больше, чем у 405, при почти том же расходе.

Что выбрать

• Город, бюджет до 1 млн. Weltmeister EX5 2020–2022 не дороже 950 тыс. сом — сейчас таких 22. Обязательна диагностика батареи.
• Новая машина для города. Changan Qiyuan Q05 версии 405 без пробега не дороже 1,3 млн — таких 14.
• Новая машина и поездки за город. Q05 версии 506 до 1,5 млн — таких 13, обычно за 1,46–1,48 млн.
• Семья и трасса. BYD Song Plus 2021–2024 до 1,5 млн — таких 15, большая батарея и самый длинный кузов.
• Мощность за меньшие деньги. BYD Yuan Plus 2022–2024 не дороже 1,25 млн — таких 8.

Что проверить перед покупкой

• Батарея. У электромобиля старше трёх лет попросите диагностику остаточной ёмкости, а на тест-драйве проверьте запас хода по бортовому компьютеру и быструю зарядку: как провести тест-драйв.
• Версия батареи. У Q05 и Aion V версию в объявлениях часто не указывают или путают, поэтому ёмкость ищите в документах и на экране машины, а не только в объявлении.
• Растаможка. Льготная квота на беспошлинный ввоз 25 тыс. электромобилей в 2026 году выбрана, поэтому у машины под заказ спросите, кто платит пошлину; как устроена льгота, мы разобрали в статье о растаможке авто в Кыргызстане.
• Продавец. Дилеры разместили только 7 объявлений из 314, остальные — обычные владельцы, поэтому проверять придётся самому: что спросить у продавца.

У машин с пробегом больше 100 тыс. км пробег по датам особенно важен: от него зависит, сколько ресурса осталось у батареи.