Kia Sportage: дизель или бензин, какое поколение брать

Если ездите в основном по Бишкеку, берите бензиновый Киа Спортейдж четвёртого поколения 2019–2020 годов, если много трассы — дизельный 2.0 тех же лет. По данным Блика на 15 октября 2026 года у машин 2018–2020 годов дизель дороже бензина того же года на 8–11% (по небольшой выборке), а устойчивой доплаты за полный привод среди дизелей не видно. Пятое поколение почти всё дороже 1,4 млн сом.

медиана цены

1,26 млн сом

машин в бюджете 1,1–1,4 млн сом

121 из 231

доля дизельных

68%

медиана снижения цены (снижали в 54 из 231)

5%

Какой Kia Sportage брать за свои деньги

Почти весь рынок — четвёртое поколение (заводской индекс QL, 2015–2022, обновлено в 2018 году): 158 машин из 231, медиана 1,18 млн сом. Пятое (NQ5, с 2021 года) — 62 машины, медиана 1,65 млн. В строках ниже «не дороже» — верхняя граница коридора цен: дороже стоит только четверть машин.

• По городу: ищите бензин 2.4 2019–2020 годов не дороже 1,13 млн сом — выбирать будете из 10 машин.
• Много трассы: ищите дизель 2.0 2019–2020 годов не дороже 1,34 млн сом — выбирать из 56 машин.
• Бюджет до 1,1 млн: ищите четвёртое поколение 2017–2018 годов не дороже 1,1 млн сом — выбирать из 20 машин.
• Бюджет от 1,4 млн: ищите дизельное пятое поколение 2021–2022 годов не дороже 1,64 млн сом — выбирать из 18 машин.

В 54 объявлениях из 231 продавцы уже снижали цену, по медиане на 5%. Сколько стоит конкретная машина, можно проверить в калькуляторе: укажите год, двигатель и пробег.

Какой год выбрать: цены по годам

Выгоднее всего 2020 год: он стоит почти как 2019-й (медиана 1,22 млн против 1,21 млн сом), а среди машин 2021 года уже 24 из 28 — пятое поколение, поэтому медиана сразу выше на 23%. Машин 2017 и 2023 годов меньше 20, поэтому таблица — ориентир:

Пробег на цену почти не влияет: по нашей модели оценки каждые 10 тыс. км снимают с цены меньше 1% (для машин с пробегом от 62 до 222 тыс. км). Поэтому при одной цене машина на год новее обычно выгоднее, а пробег важнее проверить на подлинность, чем торговаться за него.

Машины 2018 года бывают и до, и после обновления четвёртого поколения. Отличить их проще всего по фарам:

На графике тот же разрыв между 2020 и 2021 годами, но по сегодняшним объявлениям:

Дизель или бензин

У Kia Sportage 2018–2020 годов дизель дороже бензина того же года на 8–11%, хотя пробег у дизельных такой же или больше. Бензиновых машин в каждом году от 8 до 13, так что это вывод по небольшой выборке. Но во всех трёх годах дизель дороже:

Дизель для трассы, бензин для города

У дизеля есть сажевый фильтр: он задерживает сажу в выхлопе и время от времени сам её выжигает. Kia в памятке о сажевом фильтре пишет, что при долгой езде на короткие расстояния с низкой скоростью фильтр не может очиститься, и советует раз в месяц ехать не меньше 30 минут быстрее 60 км/ч. Если вы почти не выезжаете из Бишкека, бензиновый Sportage избавит от этой заботы; если регулярно ездите в Ош, на Иссык-Куль или в горы, дизель подходит лучше.

Какие моторы продаются

На рынке заметны восемь версий, они дают 200 из 220 машин двух последних поколений:

Разброс «136–186 л.с.» у дизеля 2.0 — это две модификации в каталоге: у трёх машин записана версия на 136 л.с., у остальных 95 — на 185–186 л.с. Корейский Sportage после обновления 2018 года с дизелем 2.0 на 186 л.с. получил восьмиступенчатый автомат, а с дизелем 1.6 — робот 7DCT, коробку с двумя сцеплениями (NewDaily, 24 июля 2018 года).

Брать ли робот? Робот у четвёртого поколения стоит на дизелях 1.6 и 1.7. Он дешевле дизеля 2.0 на автомате, но «За рулём» про робот 7DCT в паре с бензиновым 1.6 турбо пишет, что он склонен к перегреву и быстрому износу сцепления, а его ресурс около 200 тыс. км. Как он ведёт себя с дизелем, данных нет. Если берёте, только после диагностики коробки на сервисе. Гибрид (13 машин, пятое поколение) 2022 года по небольшой выборке дороже дизеля того же года на 16%; в использованных нами разборах его надёжность не описана, перед покупкой нужна проверка тяговой батареи на сервисе.

Как сейчас делится предложение по двигателям:

Передний или полный привод

Среди дизельных Sportage устойчивой доплаты за полный привод не видно: в машинах одного года полноприводная стоит то чуть дороже, то чуть дешевле переднеприводной. Группы маленькие, от 5 до 10 машин, всего 31, так что это вывод по небольшой выборке. Полноприводных машин 56 из 231, каждая четвёртая:

Если полный привод нужен для гор и зимы, искать его придётся дольше. Какие ещё полноприводные машины есть в этом бюджете, разобрано в подборке «Полный привод до 1,5 млн сом». Как сейчас делится предложение по приводу:

Что ломается

Ниже — слабые места моторов, которые стоят у машин в нашей продаже, по разборам подержанного Sportage четвёртого поколения.

• Дизель 2.0 на 185 л.с. Считается очень надёжным, проходит до 400 тыс. км, но чувствителен к качеству топлива и дорог в обслуживании. Слабые места — реле, которое управляет прогревом цилиндров перед пуском, и турбина, которую губит грязное масло. Восьмиступенчатый автомат с этим дизелем в первые годы страдал от ошибок программы и при пробуксовке уходит в аварийный режим. На осмотре: холодный пуск, дым под нагрузкой, плавность переключений.
• Бензин 2.4 на 184 л.с. При регулярной замене масла и без бензина АИ-92 благополучен, но быстро засоряются форсунки и часто сбоит механизм, который подстраивает работу клапанов. На осмотре: ровно ли мотор работает на холостых после холодного пуска.
• Бензин 2.0 на 150 л.с. Задиры в цилиндрах бывали у машин до доработки 2017 года, у более поздних почти не встречаются. У машины до 2017 года проверьте компрессию.

Быстрый износ передних колодок и стук рулевой рейки разбор 2019 года относит к машинам до доработки 2016 года, а разбор 2022 года называет стук рейки к 50–60 тыс. км без привязки к годам. На тест-драйве проедьте по неровной дороге и послушайте рейку. В этих разборах пятого поколения нет; у него известны только отзывы: проводка под сиденьем у части машин 2021–2022 годов выпуска и приборная панель у машин конца 2022 — начала 2023 года.

Главные отзывные кампании

Продавцы чаще пишут, что машина из Кореи: в 21 объявлении против 5 с США. Отзыв значит, что машину этого выпуска должны были бесплатно отремонтировать; сделан ли ремонт, видно по VIN на car.go.kr. Пять главных корейских кампаний по четвёртому поколению:

Остальные кампании, включая американские по безопасности, ищутся по VIN или модели на car.go.kr и в поиске отзывов NHTSA.

Что ещё смотрят в этом бюджете: Tucson, Forester, QM6

Рядом с Sportage покупатели смотрят Hyundai Tucson, Subaru Forester и Renault Samsung QM6. Среди машин 2019–2020 годов Sportage дороже Tucson на 5% и QM6 на 10%, а Forester дороже Sportage на 9%:

Hyundai Tucson — близкий родственник Sportage с общей подвеской и многими агрегатами: он дешевле, но машин в продаже меньше и пробег больше. Subaru Forester дороже, зато всегда с полным приводом и с заметно меньшим пробегом. QM6 самый дешёвый из четырёх, но почти всегда переднеприводный.

Сколько стоит владеть

Главная статья расходов — топливо. Самые массовые версии по паспорту тратят: дизель 2.0 на 186 л.с. — 6,9 л на 100 км в смешанном цикле и 7,6 л в городе, бензиновый 2.4 на 181 л.с. — 9,0 и 10,2 л, дизель 1.6 — 4,8 л.

Бензиновому 2.4 нужен АИ-95, на него рассчитан мотор. По ценам на 6 октября 2026 года (дизель 99,9 сома, АИ-95 — 109,9 сома за литр) 100 км на дизеле 2.0 обходятся примерно в 689 сом (в городе 759 сом), на бензине 2.4 — в 989 сом (в городе 1 121 сом).

Налога на машину нет, его отменили в 2025 году. Полис ОСАГО на год для водителей старше 25 лет со стажем больше трёх лет, без скидок и надбавок за аварийность, стоит 1 714 сом для дизеля 2.0 и 2 056 сом для бензина 2.4. Дизель 2.0 дороже в обслуживании, чем бензин.

Sportage в продаже проезжают в среднем 20 тыс. км в год. При таком пробеге топливо и ОСАГО обходятся примерно в 140 тыс. сом в год у дизеля 2.0 и в 200 тыс. сом у бензина 2.4; обслуживание и ремонт — сверху.

Что проверить перед покупкой

1. Поколение и мотор по VIN

   Четвёртое и пятое поколения пересекаются по годам (2021–2022), в 2018 году встречаются машины до и после обновления. VIN-декодер Блика бесплатно покажет поколение, мотор, коробку и привод.

2. Историю машины из Кореи

   По страховой истории Кореи видно, были ли выплаты за ремонт, смены владельцев и работа в прокате или такси. Как это читать — в статье «Как проверить машину из Кореи по VIN».

3. Ремонты по отзывам

   Введите VIN на car.go.kr и проверьте, сделаны ли ремонты по кампаниям из таблицы выше.

4. Сажевый фильтр и AdBlue у дизеля

   AdBlue — бак с мочевиной для очистки выхлопа. Посмотрите, нет ли на панели ошибок двигателя и сажевого фильтра, и спросите, где машина ездила: только по городу или и по трассе.

5. Цену против коридора своего года

   Для 2019 года половина машин стоит от 1,13 до 1,31 млн сом, для 2020 — от 1,17 до 1,29 млн. Спешить некуда: через 19 дней после появления объявления в продаже остаётся больше половины машин.

6. Мотор, коробку и тормоза на тест-драйве

   Холодный пуск, ровная работа на холостых, плавные переключения, рейка на неровной дороге и уверенное торможение.

Документы, залоги, кузов и подвеска — по чек-листу проверки машины перед покупкой.