В начале 2024 года почти каждая вторая машина, ввезённая в Кыргызстан, была корейской. В 2026 году больше половины уже китайские. Но это не просто смена лидера: китайские и корейские машины в ввозе совсем разные. Китайские почти все новые, и больше половины из них гибриды или электромобили. Корейские и американские в среднем шестилетние и с обычным мотором. Мы разобрали данные госреестра о ввезённых машинах за февраль 2024 – сентябрь 2026 года: 326 тысяч легковых автомобилей.
- легковых машин в разборе
- 326 730
- машин китайского производства, III квартал 2026
- 54%
- машин не старше года — китайского производства
- 98%
- гибриды и электромобили, III квартал 2026
- 53%
Коротко о главном
- Китай обогнал Корею. В начале 2024 года китайские машины давали 13% ввоза, корейские 46%. В третьем квартале 2026 года Китай 54%, Корея 33%.
- Это три разных рынка. 98% машин не старше года произведены в Китае. Корейские и американские машины при оформлении в основном 6–7-летние, старше почти не бывает.
- Гибриды и электромобили заняли 53% ввоза в третьем квартале 2026 года. В этом квартале гибриды дали 32% ввоза, электромобили 21%. Четыре из пяти таких машин — китайского производства. Корейские машины на 86% остаются с обычным мотором.
- Самая ввозимая модель 2026 года — Changan UNI-Z. Каждая десятая машина. Changan целиком даёт 27% ввоза, больше, чем Kia и Hyundai по отдельности.
- Американский ввоз — это Toyota и Subaru 2019–2020 годов. Две марки дают две трети американских машин.
- Новый китаец стоит как шестилетний кореец. Новый Changan UNI-Z в наших объявлениях — 1,35 млн сом, Hyundai Grandeur 2019–2021 года с медианным пробегом 190 тыс. км — 1,32 млн.
Сколько машин ввозят
Ввоз растёт. За январь–сентябрь 2026 года после ввоза оформили 118,6 тыс. легковых машин. За те же месяцы 2025 года было 87,9 тыс., рост 35%. Сентябрь 2026 года стал рекордным месяцем: 17 тыс. машин.
Зимой ввоз проседает. В декабре 2024 года оформили 13 тыс. машин, в феврале 2025-го уже 7,3 тыс. В 2026 году провал был мягче: 10,2 тыс. в январе и феврале.
| Квартал | Машин |
|---|---|
| I кв. 2024 (с февраля) | 7 051 |
| II кв. 2024 | 16 606 |
| III кв. 2024 | 26 262 |
| IV кв. 2024 | 35 284 |
| I кв. 2025 | 23 324 |
| II кв. 2025 | 27 744 |
| III кв. 2025 | 36 798 |
| IV кв. 2025 | 35 084 |
| I кв. 2026 | 31 755 |
| II кв. 2026 | 39 700 |
| III кв. 2026 | 47 122 |
Где произведены ввезённые машины: Китай обогнал Корею
Здесь и дальше речь о стране, где машину произвели. Везти её в Кыргызстан могли и из другой страны.
| Квартал | Китай | Корея | США | Япония | Германия |
|---|---|---|---|---|---|
| I кв. 2024 | 13,0 | 46,1 | 17,5 | 11,1 | 6,1 |
| III кв. 2024 | 35,1 | 42,2 | 9,8 | 7,1 | 3,2 |
| I кв. 2025 | 19,6 | 57,5 | 10,5 | 6,8 | 3,4 |
| III кв. 2025 | 46,7 | 36,6 | 8,4 | 5,1 | 1,6 |
| I кв. 2026 | 49,6 | 36,2 | 6,3 | 4,0 | 2,7 |
| II кв. 2026 | 53,5 | 33,0 | 5,8 | 3,5 | 3,3 |
| III кв. 2026 | 54,1 | 33,3 | 5,1 | 3,1 | 3,7 |
Китай рос рывками. К концу 2024 года он впервые обошёл Корею, но зимой его доля упала с 47% до 20%, и Корея снова ушла в отрыв. С третьего квартала 2025 года Китай впереди, и разрыв с тех пор только растёт.
США за два с половиной года потеряли больше двух третей своей доли: 17,5% в начале 2024 года и 5% сейчас. Япония и Германия вместе дают меньше 7%.
Три рынка вместо одного
Главное различие между странами не в марках, а в возрасте. Мы посчитали, сколько лет было машине в год, когда её оформили после ввоза.
| Страна | Машин | Медианный возраст | 0–1 год | 4–5 лет | 6–7 лет | 8 лет и старше |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 62 499 | 0 лет | 80% | 10% | 3% | 0% |
| Корея | 40 303 | 6 лет | 1% | 30% | 60% | 5% |
| США | 6 697 | 6 лет | 1% | 30% | 59% | 2% |
| Япония | 4 105 | 6 лет | 6% | 27% | 52% | 6% |
| Германия | 3 919 | 5 лет | 9% | 32% | 45% | 2% |
У Кореи и США возраст обрывается на семи годах. Машин, которым при оформлении было 6 или 7 лет, около 60%, а после семи лет доля резко падает: машин 8 лет и старше у Кореи 5%, у США 2%.
Китай: новые машины, больше половины — гибриды и электромобили
Четыре из пяти машин китайского производства при оформлении были не старше года. Больше половины китайских машин в 2026 году либо гибриды (29%), либо электромобили (29%). Модельный ряд узкий: пять моделей дают почти половину китайского ввоза, и четыре из них — Changan.
| Модель | Машин |
|---|---|
| Changan UNI-Z | 11 756 |
| Changan Qiyuan Q05 | 6 941 |
| Changan CS75 Plus | 5 105 |
| GAC AION i60 | 4 128 |
| Changan X5 Plus | 2 749 |
| Changan CS75 | 1 731 |
| GAC Trumpchi S7 | 1 677 |
| Li Auto L7 | 1 557 |
Changan UNI-Z в продаже
Все 23 предложения
Changan UNI-Z
Changan UNI-Z
Changan UNI-Z
Changan UNI-Z
Корея: шестилетние седаны с обычным мотором
Корейский ввоз устроен наоборот. Машины в среднем шестилетние, 86% с обычным двигателем, гибридов 13%, электромобилей меньше процента. В лидерах седаны и малолитражки: Sonata, K5, Spark, Grandeur, Morning. Больше двух третей Sonata в наших объявлениях ездят на газу, о газовых машинах мы писали отдельно.
| Модель | Машин |
|---|---|
| Hyundai Sonata | 7 227 |
| Kia K5 | 3 838 |
| Chevrolet Spark | 2 940 |
| Hyundai Grandeur | 2 431 |
| Kia Sorento | 2 149 |
| Kia Morning | 1 979 |
| Kia K3 | 1 881 |
| Hyundai Avante | 1 777 |
Sonata остаётся самой ввозимой корейской моделью и второй в общем зачёте после Changan UNI-Z. Как выбрать K5 по годам и версиям, мы разбирали в обзоре Kia K5.
США: Toyota и Subaru 2019–2020 годов
Американский ввоз самый узкий. Toyota и Subaru вместе дают 67% американских машин, а 59% всех американских машин выпущены в 2019 и 2020 годах. Четверть американских машин — гибриды.
| Модель | Машин |
|---|---|
| Subaru Outback | 1 512 |
| Toyota Highlander | 939 |
| Toyota Camry | 869 |
| Subaru Ascent | 493 |
| BMW X7 | 364 |
| BMW X5 | 254 |
| Kia Sorento | 228 |
| Toyota RAV4 | 209 |
Откуда берутся такие машины, мы проверили отдельно. Из 168 американских машин в наших объявлениях 148 нашлись на аукционах Copart и IAAI, и почти все они продавались там с повреждениями.
Япония и Германия
Вместе они дают меньше 7% ввоза. Среди японских машин чаще всего Subaru Forester, Toyota RAV4, Lexus ES и Camry, и половина из них гибриды. Немецкий ввоз почти целиком премиальный: BMW 5 серии, X5, X7, Mercedes-Benz E-, G- и S-Класса.
Гибриды и электромобили заняли 53% ввоза в третьем квартале 2026 года
Ещё в 2025 году три машины из четырёх приезжали с обычным мотором. В третьем квартале 2026 года таких меньше половины.
| Квартал | Двигатель внутреннего сгорания | Гибрид | Электро |
|---|---|---|---|
| III кв. 2024 | 86,8 | 10,2 | 2,5 |
| I кв. 2025 | 74,4 | 20,5 | 4,6 |
| III кв. 2025 | 79,6 | 11,7 | 7,1 |
| I кв. 2026 | 73,7 | 14,9 | 11,5 |
| II кв. 2026 | 65,1 | 21,1 | 13,8 |
| III кв. 2026 | 46,9 | 32,2 | 20,8 |
Четыре из пяти гибридов и электромобилей в третьем квартале 2026 года — китайского производства. По странам в 2026 году картина такая:
- Китай: 41% с обычным мотором, 29% гибриды, 29% электромобили.
- Япония: гибридов и машин с обычным мотором поровну, по 50%.
- США: 71% с обычным мотором, 26% гибриды.
- Корея и Германия: 85–86% с обычным мотором.
Электромобилей больше всего оформили в сентябре 2026 года: 4,6 тыс. против 2,9 тыс. в июле. Это совпало с концом годовой квоты на беспошлинный ввоз: на 22 сентября из 25 тысяч мест оставалось 252. После квоты пошлина на электромобиль — 15% от таможенной стоимости. Посчитать платежи для конкретной машины можно в калькуляторе.
Что это значит для покупателя
Страна происхождения — это прежде всего выбор между новой и подержанной машиной, и по цене они уже пересекаются.
- Новая машина почти всегда китайская. Из 51 тыс. машин, которым при оформлении в 2026 году было не больше года, 98% произведены в Китае.
- Подержанная машина 2019–2021 года, скорее всего, корейского или американского производства. Американские машины этих лет часто проходят через аукционы битых машин: в нашем исследовании таких оказалось 148 из 168.
- Китайский электромобиль или гибрид — уже не экзотика. В январе–сентябре 2026 года их ввезли 36,6 тыс., в 2,5 раза больше, чем всех машин американского, японского и немецкого производства вместе.
Мы посмотрели, сколько у нас просят за самые ввозимые модели того возраста, в котором их везут: китайские 2025–2026 годов, корейские и американские 2019–2021 годов. Новый Changan стоит столько же, сколько корейский седан шести лет с пробегом под 200 тыс. км.
| Модель | Годы | Объявлений | Медианная цена | Половина машин в коридоре | Медианный пробег |
|---|---|---|---|---|---|
| Changan X5 Plus | 2025–2026 | 24 | 1,08 млн сом | 1,05–1,12 млн | 13 тыс. км |
| Changan Qiyuan Q05 | 2025–2026 | 81 | 1,29 млн сом | 1,28–1,48 млн | новая |
| Changan UNI-Z | 2025–2026 | 16 | 1,35 млн сом | 1,27–1,39 млн | 5 тыс. км |
| Changan CS75 Plus | 2025–2026 | 7 | 1,44 млн сом | 1,34–1,53 млн | 5 тыс. км |
| Li Auto L7 | 2025–2026 | 28 | 4,11 млн сом | 3,92–4,39 млн | 9 тыс. км |
| Chevrolet Spark | 2019–2021 | 89 | 0,66 млн сом | 0,62–0,68 млн | 96 тыс. км |
| Hyundai Sonata | 2019–2021 | 394 | 1,05 млн сом | 0,99–1,13 млн | 218 тыс. км |
| Kia K5 | 2019–2021 | 247 | 1,24 млн сом | 1,11–1,34 млн | 166 тыс. км |
| Hyundai Grandeur | 2019–2021 | 188 | 1,32 млн сом | 1,19–1,44 млн | 190 тыс. км |
| Kia Sorento | 2019–2021 | 170 | 1,52 млн сом | 1,38–1,71 млн | 153 тыс. км |
| Subaru Outback | 2019–2021 | 139 | 1,50 млн сом | 1,40–1,62 млн | 110 тыс. км |
| Toyota Camry | 2019–2021 | 185 | 1,57 млн сом | 1,44–1,84 млн | 130 тыс. км |
| Subaru Ascent | 2019–2021 | 105 | 1,66 млн сом | 1,53–1,75 млн | 115 тыс. км |
| Toyota Highlander | 2019–2021 | 81 | 2,62 млн сом | 2,35–3,02 млн | 120 тыс. км |
| BMW X7 | 2019–2021 | 70 | 4,11 млн сом | 3,76–4,68 млн | 129 тыс. км |
За 1,05–1,35 млн сом сегодня выбирают между новым Changan и корейским седаном 2019–2021 года: Sonata, K5 или Grandeur. У корейских машин в этом возрасте медианный пробег 166–218 тыс. км. Camry и Outback тех же лет стоят 1,5–1,6 млн сом, на 0,2–0,5 млн дороже корейских седанов, зато пробег у них меньше: 110–130 тыс. км.
Как мы считали
Мы взяли все записи госреестра о машинах, ввезённых в Кыргызстан, с февраля 2024 года по сентябрь 2026 года. В разбор вошли легковые машины, всего 326 730. Страна — это страна производства, возраст — разница между годом оформления и годом выпуска.
- Это не весь ввоз. Машины, которые ввозят официальные дилеры, в реестр не попадают. Поэтому реестр меньше статистики импорта: за 2025 год у нас 123 тыс. легковых, по Нацстаткому ввезено 139 тыс.
- Транзит почти не виден. По данным Автостата, за январь–август 2026 года через Кыргызстан в Россию ввезли 5,6 тыс. новых Toyota RAV4. В реестре за те же месяцы всего 110 RAV4 2025–2026 годов выпуска. Значит, перевалка в Россию в эти цифры почти не попадает, и они показывают машины, которые оформляют для учёта у нас.
- Тип топлива известен не у всех. У 37% машин с обычным мотором в документах не указано, бензин это, газ или дизель. Поэтому мы делим ввоз только на обычный мотор, гибриды и электромобили.
- Возраст по году, а не по дате. Машина 2020 года выпуска, оформленная в 2026 году, считается шестилетней, даже если ей пять с половиной.
Частые вопросы
Машин какого производства ввозят больше всего?
Китайского. В январе–сентябре 2026 года машины китайского производства дали 53% легкового ввоза, корейского 34%, американского 6%.
Какую машину ввозят чаще всего?
Changan UNI-Z: 11,8 тыс. машин за январь–сентябрь 2026 года, каждая десятая ввезённая. На втором месте Hyundai Sonata, на третьем Changan Qiyuan Q05.
Сколько лет корейским машинам при ввозе?
В среднем шесть. 60% корейских машин при оформлении было 6–7 лет, машин старше семи лет около 5%. Новых корейских машин около 1%.
Сколько электромобилей ввезли в 2026 году?
По госреестру, с января по сентябрь 2026 года оформили около 19 тыс. электромобилей, ещё 32% ввоза в третьем квартале пришлось на гибриды. Почти все электромобили китайские.
Что дешевле: новая китайская машина или подержанная корейская?
Они стоят примерно одинаково. Новые Changan X5 Plus, Qiyuan Q05 и UNI-Z в наших объявлениях — 1,08–1,35 млн сом. Sonata, K5 и Grandeur 2019–2021 года — 1,05–1,32 млн сом при медианном пробеге 166–218 тыс. км.
